北欧大巴上的“防疲装置”
去年到北欧四国旅游，在大巴上看到了一个特殊装置。
我和随行的同伴们，都对此很好奇，仔细地观察，并请教了导游——留学生“川妹子”小陈。她在欧洲已经呆了八九年，对当地情况相当了解。据她介绍，这个特殊装置已在全欧洲推广开了。小陈说，为确保司机和乘客的安全，旅游大巴上必须安装这么一个装置，它的先进之处，倒不在于科技含量有多高，而在于它具有强制性。
这究竟是一个怎样的装置呢？
为了确保司机不会疲劳驾驶，大巴每行驶四个小时后，这个装置会提示司机停车休息。每次停车时间，必须达四十五分钟，或者，分为两次停，但休息时间累计在四十五分钟以上。否则，记录器上就会留下“不良”记录。更为重要的是，大巴车必须保证这位司机每天有连续十一小时以上的睡眠和休息的时间。不然，这辆大巴第二天就启动不了了。
北欧人为了人的安全，想得如此的周到!联想到国内，有不少交通事故是疲劳驾驶引起的，我们又该如何避免疲劳驾驶？
(摘自 《新民晚报》2011年6月1日 ), 百拇医药(周炳权)
我和随行的同伴们，都对此很好奇，仔细地观察，并请教了导游——留学生“川妹子”小陈。她在欧洲已经呆了八九年，对当地情况相当了解。据她介绍，这个特殊装置已在全欧洲推广开了。小陈说，为确保司机和乘客的安全，旅游大巴上必须安装这么一个装置，它的先进之处，倒不在于科技含量有多高，而在于它具有强制性。
这究竟是一个怎样的装置呢？
为了确保司机不会疲劳驾驶，大巴每行驶四个小时后，这个装置会提示司机停车休息。每次停车时间，必须达四十五分钟，或者，分为两次停，但休息时间累计在四十五分钟以上。否则，记录器上就会留下“不良”记录。更为重要的是，大巴车必须保证这位司机每天有连续十一小时以上的睡眠和休息的时间。不然，这辆大巴第二天就启动不了了。
北欧人为了人的安全，想得如此的周到!联想到国内，有不少交通事故是疲劳驾驶引起的，我们又该如何避免疲劳驾驶？
(摘自 《新民晚报》2011年6月1日 ), 百拇医药(周炳权)